Projek buku keretapi : Perjalanan sebenar menaiki keretapi bermula... ke Pantai Timur

Assalamualaikum. Seperti ada disebut lebih awal artikel Projek buku keretapi : Stesyen-stesyen selatan hari Sabtu... satu permulaan dan Projek buku keretapi : Stesyen-stesyen selatan hari Ahad. Apa ada di Bekok? dibuat berdasarkan gambar-gambar yang diambil bulan Februari dalam satu perjalanan ke selatan... dengan menaiki kereta. Setelah 3 bulan baru perjalanan sebenar menaiki keretapi dapat dimulakan. Maklumlah, semua ini adalah untuk satu projek buku mengenai perjalanan dengan keretapi... takkanlah sekadar melihat dari luar ya tak? :]

Sabtu 15 Mei, saya dan isteri bangun tidur jam 3:30 pagi untuk mandi dan bersiap. Jarak rumah kami ke Kuala Lumpur lebih 40 km sedangkan ikut jadual saya harus menaiki keretapi di KL Sentral jam 4.50. Di atas adalah kawasan ruang membeli tiket keretapi di KL Sentral.

Jadual waktu perkhidmatan. Kami akan menaiki keretapi Ekspress Langkawi turun ke Gemas.



Dari Gemas baru kami boleh mendapatkan keretapi lain untuk ke Pantai Timur...

Ini pula jadual perkhidmatan shuttle ke Ipoh dan balik, satu perkhidmatan yang baru dimulakan semenjak projek double-tracking atau membuat dua landasan berkembar berjaya disiapkan hingga ke bandaraya Perak itu.



Ternyata keretapi kami sampai sekitar 5:05 pagi, selepas jam 5:30 baru berlepas. Oh, lupa hendak beritahu. Bersama saya adalah jurugambar Faliq dari syarikat penerbitan Karnadya. Isteri saya sudah meninggalkan KL Sentral bersama anak...




Oleh kerana waktu masih awal, saya mengambil peluang untuk berbaring dan berehat...





Tetapi tidaklah sampai terlelap. Setiap kali keretapi berhenti atau terlihat sesuatu yang menarik kami akan cuba mengambil gambar. Lihat artikel Early morning trip from KL Sentral di blogspot BERPETUALANG KE ACEH.






Keretapi kami dijadualkan sampai ke Gemas jam 8:10. Namun ia terlewat lebih sejam! Lihat On to Gemas.





Nasib baik keretapi ke Pantai Timur yang dijadualkan bergerak dari Gemas jam 9:22 juga sampai lewat malah setengah jam lambat. Dapat juga menikmati makan pagi di stesyen dengan tenang.




Perjalanan diteruskan melewati Bahau...





Seperti biasa, setiap kali keretapi berhenti kami mengambil peluang untuk menangkap gambar. Lihat From Gemas to Jerantut.











Pada ketika ini keretapi sedang berada betul-betul di atas kuala Sungai Lipis. Untuk pengetahuan itulah asal-usul nama Kuala Lipis. Sungai ini mengalir masuk ke Sungai Jelai yang seterusnya membentuk Sungai Pahang. Lihat The scenic route after Batu Sembilan.






Di Kuala Lipis kami sempat berjalan sekeliling stesyen kerana keretapi berhenti agak lama.

Perjalanan diteruskan hingga ke Gua Musang. Lihat Kuala Lipis to Gua Musang....

Keretapi Lambaian Timur yang kami naiki sepatutnya berhenti terus di Gua Musang. Kami dijadualkan menyambung perjalanan dengan menaiki keretapi tempatan hingga ke Tumpat. Namun kelewatan telah mengubah rancangan. Keretapi Lambaian Timur sampai ketika keretapi tempatan dijadualkan berlepas... maka ia disambung fungsi menjadi keretapi tempatan...

Sebagai keretapi tempatan ia harus berhenti di stesyen-stesyen kecil sepanjang perjalanan.

Keretapi terus seperti Ekspress Wau tentu akan bergerak laju dari Gua Musang ke Dabong tanpa singgah di stesyen kecil. Sedangkan banyak juga perkara menarik boleh dilihat jika kita mengambil masa untuk singgah. Lihat Gua Musang to Dabong.

Perjalanan diteruskan dengan persinggahan dibuat di beberapa tempat terutama Kuala Krai, Tanah Merah dan Pasir Mas. Ketika ini langit semakin kelam.

Peliknya keretapi yang berlepas dari Gemas lebih setengah jam lambat dapat membawa kami sampai ke destinasi terakhir di laluan iaitu Tumpat satu lebih awal dari yang dijadualkan. Lihat On to Tumpat, the furthest point on the East Coast route .

Masjid Realiti Nagara

OK. Pada penghujung artikel Projek buku keretapi : Stesyen-stesyen selatan hari Ahad. Apa ada di Bekok? saya ada menyebut bahawa nanti akan disajikan cerita tentang perjalanan keretapi 1,000 km meliputi laluan Pantai Timur yang dibuat hujung minggu lalu. Untuk makluman hujung minggu baru ini saya telah berjalan menaiki keretapi lagi, baru siang tadi kembali. Perjalanan yang dimulakan tengahari Sabtu ini membawa hingga ke Hatyai, Thailand. Masuk perjalanan kembali ia memakan jarak sekitar 1,200 km.

Ertinya nanti saya akan membuat cerita perjalanan Pantai Timur kemudian perjalanan laluan utara. Tapi sebelum itu biar dilepaskan satu rasa cerita yang entah kenapa timbul sebaik sahaja sampai kembali ke Kuala Lumpur.

Ceritanya begini... ada satu masjid bernama Masjid Realiti Nagara. Menurut kitab undang-undang Sayyam Puasa, batu asasnya diletak pada tahun 1670 Masihi. Masjid inipun dibina dengan tekunnya. Salah satu model binaan yang dipilih adalah berdasarkan Masjid Makala yang telah wujud sejak tahun 1400 Masihi.

Masjid yang diberi nama Masjid Realiti Nagara ini siap dibina sepenuhnya 1809 Masihi. Ketika itu Masjid Makala sudah lama hancur. Seterusnya masjid ini dihias penuh dengan segala permaidani mewah, ukiran kayu dan sebagai sehinggalah ia dibuka kepada orang ramai. Kitab Sayyam Puasa menyebut ia dibuka pada tahun 832 Masihi.

Oleh kerana kitab ini dikira mutlak belaka (semua kitab lain semua pembohong sebab ditulis oleh kafir), maka kita mestilah menerima bahawa sebuah masjid yang batu asasnya diletak pada tahun 1670 sebelum siap tahun 1809 telah dibuka pada tahun 832 Masihi. Maka dengan penuh bangga dinyatakan bahawa Masjid Realiti Nagara telah berdiri sejak hampir 1,200 tahun lalu!

Bandingkan dengan Masjid Makala yang cuma wujud tahun 1400 Masihi. Maka Masjid Realiti Nagara mesti telah wujud lebih awal bukan sebab kitab Sayyam Puasa menyebut ia dibina tahun 832 Masihi? Ingat, semua kitab lain adalah bohong belaka... kitab Sayyam Puasa sahaja yang betul. Kalau anda tak percaya bermakna anda semua talibarut penjajah kaum Yakjuj Makjuj! Nak tak nak anda mesti percaya kerana isi kitab Sayyam Puasa telah diletakkan dan disahkan di Wikipedia oleh pihak kami...

Jadi kalau Masjid Realiti Nagara telah wujud lebih awal daripada Masjid Makala, siapakah yang tiru siapa? Atau Masjid Makala tidak pernah wujud kecuali khayalan penjajah kafir belaka? Kesimpulannya Masjid Realiti Nagara lah yang mutlak wujud. Tak percaya masjid yang diletakkan batu asasnya pada tahun 1670 boleh siap dibuka tahun 832? Apalah susah sangat nak percaya? Kan Sami Value ada sebut pasal Poslaju? Punyalah laju surat, hari ni hantar semalam boleh sampai!

Siapakah manusia yang mampu membina masjid yang mula dibuat hari ini tapi boleh siap beberapa abad kebelakangan? Tak lain tak bukan para penjaga masjid yang merupakan waris pemimpin mutlak negara! Jadi kita semua mestilah percaya sebab mereka semua keturunan Syaraf Yang Maha Mulia Bani Hasyam ibni Syah Alam Pasir Berdengung. Untuk mendaulatkan kembali Nusantara anda mesti mengangkat waris mutlak Syaraf sebagai raja. Kesian... eh.. sekian... :]

Projek buku keretapi : Stesyen-stesyen selatan hari Ahad. Apa ada di Bekok?

Kita sambung lagi cerita keretapi... hooraaayyyy!!! :]

Pagi Ahad, 7 Februari, sampai masanya untuk melihat stesyen keretapi Johor Bahru...

Nampaknya kedatangan kami tepat pada masanya. Adapun stesyen keretapi yang dibina sejak zaman British ini mungkin akan hilang fungsinya tidak lama lagi...

Seperti stesyen keretapi Kuala Lumpur yang kini sudah turun taraf menjadi stesyen keretapi komuter bertaraf hentian tempatan demi memberi laluan kepada KL Sentral sebagai stesyen baru utama, stesyen keretapi JB juga harus akur dengan ketentuan masa yang lebih menekankan pemodenan. Lihat artikel JB railway station old and new di blogspot BERPETUALANG KE ACEH.

Satu pemandangan bandaraya JB dari jejantas masuk ke bangunan stesyen baru yang belum dibuka penuh. Lihat juga The blooming skyline of Johor Bahru.

Ini adalah pemandangan Selat Tebrau dengan Singapura di latar-belakang.




Kami singgah sebentar di Masjid Abu Bakar...

Kemudian baru bergerak meninggalkan JB untuk ke Bekok. Rasa teruja pula apabila alat pemanduan GPS (betul ke panggilan tu?) menganggarkan kami akan sampai dalam tempoh 1 jam 31 minit... ada nombor 131, nombor yang sangat bermakna buat saya, nombor home sweet home...




Adapun kami ke Bekok kerana ia adalah antara sedikit stesyen keretapi yang belum kami lawati dalam perjalanan ini, stesyen keretapi yang terletak dalam laluan selatan hingga ke JB. Kebanyakan stesyen sudah kami lawati hari Sabtu. Lihat Projek buku keretapi : Stesyen-stesyen selatan hari Sabtu... satu permulaan. Namun ada yang kami 'simpan' untuk hari Ahad kerana perlu mengejar masa dan cahaya terang siang hari...




Satu setengah jam kemudian sampailah kami ke sini. Bagaimana saya tahu? Kerana pada gambar paparan GPS yang menunjukkan kami akan sampai ke Bekok dalam tempoh 1 jam 31 minit ada rekod menunjukkan gambar itu diambil pada jam 10.51 pagi.

Gambar di atas pula diambil pada jam 12:20 tengahari. Maka beza masanya memang sekitar satu setengah jam atau lebih tepat, 1 jam 29 minit. Tapi ini masih lagi di persimpangan masuk ke empangan Bekok. Rekod menunjukkan gambar seterusnya yang diambil sebaik sahaja sampai (ada papan tanda bertulis "Selamat datang ke empangan Bekok") diambil pada jam 12:22, tepat 1 jam 31 minit selepas gambar paparan GPS diambil. Lihat The Bekok dam .

Ketika memilih gambar untuk artikel ini pula baru saya tersedar gambar di atas memiliki filename P2070131.jpg. Ah... ada lagi satu 131. Nampaknya ada 3 kali 131 yang melibatkan tempat ini... 1:31 waktu jangkaan untuk sampai ke Bekok yang sebenarnya waktu jangkaan untuk sampai ke stesyen keretapi bukan ke empangan kerana itulah koordinat yang kami letak dalam GPS sewaktu meninggalkan JB. Ini diikuti 1:31 untuk waktu sebenar sampai ke empangan dan 131 dalam nama fail gambar menunjukkan jalan masuk ke empangan, jalan yang ditemui terlebih dahulu sebelum dapat sampai ke stesyen dari arah selatan. Untuk pengetahuan stesyen keretapi Bekok terletak lebih 30 km dari empangan Bekok!




Apakah ada sesuatu yang perlu dirungkai di Bekok, sesuatu yang ada kaitan peribadi buat diri ini? Yang pasti di sini saya terasa begitu nyaman dan tenang...


Baik stesyen mahupun pekan kecil Bekok terasa begitu menarik juga mengujakan. Tetapi saya tidak pasti sebab apa. Lihat Bekok's train station. Apakah kedudukannya berhampiran Taman Negara Endau-Rompin menjadi satu faktor? Lihat Something about Bekok....




Semasa meninggalkan Bekok menghala ke Segamat saya tertarik dengan gunung-ganang di latar-belakang. Apakah di tengah itu Gunung Bekok? Hati saya mengatakan memang kena sangatlah bentuknya dengan nama Bekok... mungkin sebab ia berlekok...

Dalam pada itu teringat zaman saya bersekolah asrama penuh di Sekolah Menengah Sains Johor , Kluang lebih 20 tahun lalu. Dari tingkat 3 asrama yang terletak di atas bukit saya sering memandang jauh ke ufuk utara di mana kelihatan gunung-gunung terbentang begitu cantik, indah. Peta menunjukkan yang paling tinggi sekitar itu (kalau tak salah ingatan) bernama Gunung Bekok. Siapa sangka, setelah begitu lama baru saya dapat sampai ke Bekok?











Sekitar 15 minit kemudian kami sampai ke Labis. Seperti di Bekok, baru hari ini kami tergerak untuk singgah ke stesyen keretapi Labis. Walhal tidak seperti Bekok yang terletak hampir 9 km dari jalan besar, bandar Labis dan stesyen keretapinya terletak cuma 200 meter gitu dari laluan utama Air Hitam-Yong Peng-Segamat.





Jam 2:25 kami sampai ke Segamat...







Perjalanan diteruskan ke Gemas. Kelihatan Gunung Ledang sepanjang perjalanan...








Dari Gemas kami memilih untuk masuk ke Bahau yang terletak kurang sedikit 40 km perjalanan. Walaupun stesyen keretapinya terletak pada laluan Pantai Timur, bukan laluan selatan elok juga diambil gambarnya sekali. Sekurang-kurangnya tak perlu lagi datang ke sini nanti. Lihat The unique station at Bahau.





Namun sebab utama saya mengajak Faiz ke Bahau adalah untuk menunjukkan laluan lama Jalan Penarikan yang penuh sejarah.






Laluan purba yang dimulakan dengan Sungai Muar bertemu Sungai Jempol ini pernah diceritakan panjang lebar dalam artikel lama Kembara terbaru ke Pantai Timur... Sesi dibuka dengan menyusuri Jalan Penarikan di Negeri Sembilan! diikuti Sambungan cerita "Menyusuri Jalan Penarikan di Negeri Sembilan!"... Menyusuri juga makna sebuah mimpi lebih 10 tahun lalu dan kehadiran hantu Siam?.





... dapat juga sekali lagi menziarahi makam Datuk Sempedang @ Shah Pedang yang pernah memimpin rombongan 9 orang keluarga berhijrah dari Pasai di Aceh melalui Sungai Muar lalu membuka Jempol, katanya sebelum berdiri keSultanan Melaka seperti diketahui sejarah!





Dari Bahau kami menuju ke Kuala Pilah melepasi Seri Menanti sebelum mengambil jalan melalui Dangi menyeberangi Banjaran Titiwangsa untuk ke Rembau...

Bukan apa... kan saya perlu mengambil anak isteri yang tidur di rumah ibu angkat? Dengan ini tamatlah cerita mengenai stesyen-stesyen di selatan. Insyaallah selepas ini akan diceritakan perjalanan menaiki keretapi hampir 1,000 km hujung minggu lalu untuk meliputi laluan ke Pantai Timur... selepas kembali dari tugasan sambungan yang bakal meliputi jarak lebih jauh hujung minggu ini. :]

Projek buku keretapi : Stesyen-stesyen selatan hari Sabtu... satu permulaan

OK. Seperti dijanjikan pada artikel Siri "Ziarah Al-Rasyid ke makam-makam lama Perak" complete! mari kita mulakan siri cerita keretapi. Untuk makluman saya baru sahaja menamatkan perjalanan 1,000 km dengan keretapi hujung minggu baru ini. Tetapi apa yang ingin diceritakan terlebih dahulu adalah satu perjalanan yang dibuat 3 bulan lalu... dari fail gambar Februari...

Sabtu Februari 6, satu pertemuan diatur antara saudara Faiz Al-Shahab dari syarikat penerbitan Karnadya...

Pertemuan diatur di Rembau kerana di situ ada rumah seorang ibu angkat di mana isteri saya dan anak dapat bermalam nanti. Faiz akan membawa saya melihat stesyen-stesyen keretapi selatan hingga ke Johor Bahru. Kami perlu bermalam di sana meninggalkan anak isteri...

Setelah menghantar isteri ke rumah ibu angkat, saya menaiki satu kereta dengan Faiz ke Tampin.


Di situ terletak stesyen keretapi yang pertama mahu dilawati...



Untuk makluman stesyen keretapi Tampin terletak di dalam negeri Melaka. Lihat artikel The train station of Pulau Sebang di blogspot BERPETUALANG KE ACEH.




Seterusnya kami ke Gemas di mana terdapat persimpangan jalan keretapi utara ke selatan dengan selatan ke pantai timur. Lihat Train station of Gemas...












Dari Gemas kami menghala ke Segamat...




Sampai ke Segamat saya mengambil peluang mengajak Faiz untuk melihat satu kawasan pemakaman yang bersejarah. Lihat artikel Kawasan pemakaman (Burial ground of) Raja Temenggung Muar di blogspot SENI LAMA MELAYU (MALAY OLDEN ART)...





Kembali dari makam kereta kami sempat ber'posing' di bawah jambatan keretapi. Adapun kereta Volvo model baru ini sedang dipandu-uji oleh Faiz untuk satu artikel dalam sebuah majalah kereta. Letak jambatan ini tidak jauh dari stesyen keretapi Segamat. Lihat Segamat train station.




Selepas singgah di stesyen kami pun mengorak langkah meninggalkan bandar Segamat.




Satu pandangan pusat bandar sebelum kami keluar...




Laluan yang diambil menuju ke Kluang...





Sampai satu simpang kami mengambil jalan kecil untuk ke pekan Paloh melihat stesyen keretapi yang ada. Lihat The small station at Paloh.




Dari Paloh kami mengambil jalan dalam menuju ke Kluang...

Beberapa minit kemudian kelihatan Gunung Lambak yang terletak di pinggir bandar Kluang.

Kluang meninggalkan banyak kenangan buat saya yang pernah bersekolah menengah di sana. Stesyen keretapi Kluang pula terkenal unik dengan hidangan kopi sedap di kantinnya. Lihat Kluang railway station and its famous coffee.

Seterusnya kami ke Renggam yang juga memiliki stesyen keretapi. Lihat Renggam train station.

Dari Renggam kami pergi ke Simpang Renggam untuk memasuki jalan utama menghala ke Johor Bahru. Sempatlah singgah mengambil gambar di stesyen keretapi Kulai sebelum gelap. Lihat Kulai train station.

Kami sampai ke JB sekitar jam 8 malam. Jadi biarlah gambar stesyen keretapinya diambil siang esoknya. Ini adalah gambar stesyen waktu malam dilihat dari hotel kami.

Pusat bandaraya JB di sebalik kegelapan malam. Alhamdulillah, dapat juga saya melepaskan cerita setakat ini setelah membiarkan koleksi gambar terperap selama 3 bulan...